Техническая база

Техническая база

Парк оборудования мастерской по ремонту электродвигателей: трансформатор 630 kVA, кран 20 тонн, пропитка VPI, приборы Baker-SKF и балансировочный станок.

Насколько качественно можно отремонтировать двигатель, зависит не только от мастерства, но и от оснащения мастерской. Парк оборудования мастерской по ремонту электродвигателей, созданный нами в мастерской площадью 2 250 m² в Dilovası OSB (Kocaeli), позволяет выполнять перемотку, обслуживание, ремонт и испытания широкого спектра машин — от крупногабаритных высоковольтных двигателей до двигателей постоянного тока и генераторов.

Мы ежегодно инвестируем в технологическую и техническую базу нашей мастерской; особенно этот процесс ускорился начиная с 2010 года. Ниже представлен весь наш парк оборудования с пояснением, какие работы позволяет выполнять каждая группа.

Парк оборудования мастерской по ремонту электро­двигателей: группы оборудования

Мы разделили парк оборудования на четыре группы по назначению: электропитание и подъём, испытания и измерения, балансировка и механическая обработка, демонтаж, очистка и пропитка.

Электропитание, подъём и пуск

Чтобы безопасно перемещать и кантовать крупные двигатели в мастерской и опробовать их под напряжением после ремонта, необходима мощная инфраструктура электропитания и подъёма. Преобразователь частоты и пусковое устройство на базе вариака позволяют запускать двигатель на холостом ходу с регулированием напряжения и частоты.

• Силовой трансформатор 630 kVA
• Мостовой кран мастерской грузоподъёмностью 20 тонн
• Монорельсовый кран грузоподъёмностью 5 тонн
• Преобразователь частоты WEG 315 kW
• Пусковое устройство на базе вариака 150 kVA
• Винтовой компрессор 55 kW

Испытательные и измерительные приборы

Точная диагностика и надёжная сдача возможны только на основе измерений. Высоковольтные испытания (hi-pot) выявляют состояние изоляции обмотки относительно корпуса, а импульсные испытания (surge) — межвитковые дефекты. Прибор онлайн-диагностики позволяет оценивать характеристики и КПД работающего двигателя, а осциллограф — измерять напряжения на валу, способные вызвать повреждение подшипников. Подробнее о наших испытательных процедурах — на странице качество.

• Прибор для высоковольтных и импульсных испытаний (hi-pot / surge) Baker-SKF с выходным напряжением 12 kV DC
• Baker-SKF Explorer EXP 4000 — прибор для онлайн-анализа характеристик, КПД и динамических испытаний двигателей
• Прибор Kyoritsu 5000–10 000 V для испытания изоляции двигателей постоянного тока / hi-pot
• Стенд нагрузочных испытаний двигателей постоянного тока и нагрузочный двигатель
• Осциллограф Fluke для измерения напряжения на валу ротора
• Анализатор вибрации

Услуги, которые мы оказываем с помощью этих приборов: испытания электродвигателей.

Балансировка и механическая обработка

Механическая часть ремонта включает обработку поверхностей валов, подшипниковых посадок и коллекторов, нарезку шпоночных пазов и балансировку роторов. Газопорошковое напыление позволяет наплавить изношенные поверхности валов и подшипниковых посадок и восстановить их размеры. Наш балансировочный станок обеспечивает балансировку роторов по стандарту ISO 1940/1.

• Балансировочный станок для изделий массой до 3 тонн и диаметром до 3 m
• Универсальный токарный станок TOS SN 40
• Универсальный токарный станок TOS SU 100
• Токарный станок Borwerk
• Строгальный станок для обработки шпоночных пазов и пазовых клиньев
• Станок для продораживания коллекторов двигателей постоянного тока
• Установка газопорошкового напыления Castolin

Подробнее о нашей услуге балансировки: промышленная балансировка.

Демонтаж, монтаж, очистка и пропитка

Срок службы двигателя напрямую зависит от того, снимаются и устанавливаются ли подшипники без повреждения вала и посадочных мест, насколько глубоко очищаются обмотки и правильно ли они пропитываются лаком. Система VPI под вакуумом и давлением доводит лак до внутренних слоёв обмотки; это повышает электрическую прочность изоляции, теплопроводность и стойкость к вибрации. Нагреватель подшипников обеспечивает равномерный нагрев подшипника при его посадке.

• Система вакуумно-нагнетательной пропитки VPI
• Гидравлический съёмник SKF 10 тонн
• Гидравлический съёмник FAG 40 тонн
• Нагреватель подшипников SKF
• Аппарат водоструйной очистки давлением 500 bar
• Аппарат мойки горячей и холодной водой давлением 200 bar
• Пескоструйная установка кабинного и камерного типа

На этой базе мы обслуживаем низковольтные и высоковольтные асинхронные двигатели, двигатели постоянного тока и тяговые двигатели, генераторы ГЭС и погружные насосы; например, перемотка высоковольтных двигателей и перемотка генераторов ГЭС опираются именно на это оборудование.

Чтобы узнать, можно ли обработать ваш двигатель в нашей мастерской, заполните форму запроса цены, указав габариты и массу, или свяжитесь с нами.

Часто задаваемые вопросы

Двигатели какого размера может поднять ваша мастерская?

В нашей мастерской есть мостовой кран грузоподъёмностью 20 тонн и монорельсовый кран грузоподъёмностью 5 тонн. Возможность работы с вашим двигателем мы оцениваем по данным о его массе и габаритах.

Каковы возможности вашего балансировочного станка?

Наш балансировочный станок рассчитан на изделия массой до 3 тонн и диаметром до 3 m. Для деталей машин определённого диапазона размеров мы также выполняем балансировку на месте.

Почему важна пропитка VPI?

При методе VPI лак наносится под вакуумом и давлением и проникает во внутренние полости обмотки. По сравнению с методом окунания это обеспечивает более высокий уровень изоляции и лучшую стойкость к вибрации.

Испытываются ли двигатели под напряжением после ремонта?

Да. Собранные двигатели запускаются на холостом ходу, измеряется вибрация, результаты оформляются протоколом; такие испытания возможны благодаря преобразователю частоты и пусковому устройству на базе вариака. Для двигателей постоянного тока также имеется стенд нагрузочных испытаний.