Рельсовый транспорт

Рельсовый транспорт

Перемотка, обслуживание и ремонт тяговых двигателей постоянного тока рельсового транспорта: работы по якорю и коллектору, испытания.

Рельсовый транспорт — одно из важнейших средств передвижения современности, а движущую силу этим системам дают тяговые двигатели. Ova Enerji выполняет перемотку тяговых двигателей постоянного тока (DC traction motor), применяемых на рельсовом транспорте, а также их обслуживание и ремонт в своей мастерской в Dilovası OSB (Kocaeli). Мы также оказываем техническую поддержку по малым и крупным двигателям, используемым в рельсовых и ленточных системах.

В каких условиях работают тяговые двигатели?

Тяговые двигатели работают в совсем иных условиях, чем промышленные двигатели на стационарных установках. Двигатель, движущийся вместе с транспортным средством, в целом подвергается следующим нагрузкам:

• Удары и вибрация: стыки рельсов и стрелочные переводы постоянно передают удары на корпус двигателя, подшипники и соединения обмоток.
• Частые пуски и торможения: повторяющиеся пуски с большим током между остановками создают термическую нагрузку на обмотки.
• Износ коллектора и щёток: в двигателях постоянного тока поверхность коллектора и щётки естественным образом изнашиваются; если пренебрегать обслуживанием, возникают искрение и дугообразование.
• Влага, пыль и тормозная пыль: загрязнения из открытой среды оседают на поверхности обмотки и коллектора и ослабляют изоляцию.

Из-за этих условий ремонт тяговых двигателей требует комплексного подхода: наряду с обмоткой необходимо заниматься коллектором, щёточным узлом, подшипниками и балансировкой.

Перемотка и ремонт тяговых двигателей

Обмотки якоря и полюсов

Мы обновляем обмотки якоря и полюсов тяговых двигателей постоянного тока. Для пропитки обмоток используется установка вакуумно-нагнетательной пропитки VPI в нашей мастерской; этот метод обеспечивает проникновение лака во внутренние слои обмотки и повышает её стойкость к вибрации и влаге. Подробнее: тяговые двигатели и перемотка двигателей постоянного тока.

Работы по коллектору и щётко­держателям

Коллекторы, контактные кольца и щёткодержатели мы изготавливаем в своей мастерской. Поверхность коллектора обрабатывается на наших токарных станках, а межламельные промежутки очищаются на нашем станке для продороживания коллекторов двигателей постоянного тока. Для выявления различий между ламелями коллектора проводится испытание bar to bar.

Механические работы и балансировка

Подшипники снимаются гидравлическими съёмниками, а новые устанавливаются после равномерного нагрева нагревателем подшипников. Износ поверхностей вала и посадочных мест подшипников может устраняться на наших металлорежущих станках и с помощью установки порошкового напыления. Балансировка якоря выполняется по стандарту ISO 1940/1 и документируется в протоколе: промышленная балансировка.

Обслуживание двигателей постоянного тока

Периодическое обслуживание тяговых двигателей с исправной обмоткой включает восстановление коллектора и щёточного узла, очистку и сушку обмоток, измерения изоляции и замену подшипников. Измерения до и после обслуживания фиксируются. Подробнее: обслуживание двигателей постоянного тока.

Испытания и проверка

В нашей мастерской имеется специальное испытательное оборудование для двигателей постоянного тока:

• Стенд нагрузочных испытаний двигателей постоянного тока и нагрузочный двигатель: позволяют испытать двигатель под нагрузкой после ремонта.
• Установка Kyoritsu для испытаний изоляции / hi-pot двигателей постоянного тока на 5000–10 000 V
• Установка Baker-SKF hi-pot / surge с выходом 12 kV DC
• Виброанализатор

Испытания изоляции обмоток проводятся в соответствии со стандартом TS EN 60034-15; результаты передаются вместе с протоколом. Дополнительные работы, выявленные при экспертизе, оцениваются отдельно и не выполняются без вашего согласия.

Чем плановое обслуживание полезно рельсовому транспорту

Отказ тягового двигателя означает снятие транспортного средства с линии и нарушение графика работы подвижного состава. Поэтому для тяговых двигателей регулярное обслуживание, как правило, экономичнее, чем ожидание отказа. При плановом обслуживании оцениваются состояние поверхности коллектора и щёток, изменение показателей изоляции относительно предыдущих измерений и шум подшипников. Проблему с коллектором или подшипником, выявленную на ранней стадии, можно устранить до того, как она перерастёт в крупную неисправность, требующую полной перемотки якоря. Фиксация результатов измерений при каждом обслуживании упрощает отслеживание состояния двигателей во времени.

Для ваших тяговых двигателей вы можете запросить коммерческое предложение, указав тип двигателя и сведения о неисправности, или связаться с нами.

Часто задаваемые вопросы

Какие тяговые двигатели вы обслуживаете?

Мы выполняем перемотку, обслуживание и ремонт тяговых двигателей постоянного тока (DC), применяемых на рельсовом транспорте. Соответствие вашего двигателя мы оцениваем по данным заводской таблички.

Что такое испытание bar to bar?

Это измерение сопротивления между соседними ламелями коллектора. Различия между ламелями указывают на обрыв, короткое замыкание или дефекты паяных соединений в обмотке якоря.

Испытывается ли отремонти­рованный двигатель под нагрузкой?

В нашей мастерской имеются стенд нагрузочных испытаний двигателей постоянного тока и нагрузочный двигатель. Будет ли двигатель испытан под нагрузкой, указывается в коммерческом предложении в зависимости от типа и мощности двигателя.

Сколько времени занимает перемотка?

Срок и стоимость зависят от типа двигателя и объёма повреждений; они указываются в коммерческом предложении после предварительной экспертизы.