Перемотка двигателей постоянного тока

Перемотка двигателей постоянного тока: обмотки якоря, главных и добавочных полюсов, компенсационная обмотка, коллектор, пропитка VPI и нагрузочные испытания.

Перемотка двигателей постоянного тока включает обновление обмоток якоря, главных полюсов, добавочных полюсов и компенсационной обмотки, ревизию коллектора и проверку двигателя под нагрузкой. В мастерской Ova Enerji в Dilovası OSB мы выполняем перемотку, обслуживание и ремонт двигателей постоянного тока, работающих на металлургических предприятиях, на рельсовом транспорте и на других предприятиях тяжёлой промышленности.

Двигатели постоянного тока по-прежнему широко применяются там, где нужно точное регулирование скорости и момента. Из-за коллекторно-щёточного узла их ремонт требует большего мастерства и специального оборудования, чем ремонт двигателей переменного тока.

Устройство и области применения двигателей постоянного тока

В двигателе постоянного тока магнитное поле создаётся обмотками главных полюсов (обмотками возбуждения), закреплёнными на корпусе. Обмотки вращающейся части — якоря — подключены к пластинам коллектора; щётки подводят ток к якорю через коллектор. Добавочные полюса (полюса коммутации) уменьшают искрение под щётками; в двигателях большой мощности компенсационная обмотка, уложенная в полюсных наконечниках, компенсирует реакцию якоря.

Типичные области применения двигателей постоянного тока — приводы прокатных станов, моталки и разматыватели, краны, экструдеры и рельсовый подвижной состав.

Типичные неисправности двигателей постоянного тока

Замыкание или пробой на корпус в обмотке якоря: из-за перегрузки, влаги и коллекторной пыли изоляция обмотки ослабевает.
Повреждение коллектора: подгорание пластин, овальность поверхности, выступание миканита и межпластинные замыкания усиливают искрение щёток.
Круговой огонь по коллектору (flashover): резкие изменения нагрузки и загрязнение могут вызывать дугу между щётками.
Нарушение паяных соединений: из-за нагрева и вибрации ослабевают соединения между обмоткой якоря и коллектором.
Неисправности обмоток полюсов: обрыв или межвитковое замыкание в обмотке возбуждения или добавочных полюсов приводит к нестабильности скорости и момента.

Как мы выполняем перемотку двигателей постоянного тока

Предварительная экспертиза: общее состояние двигателя и повреждённые узлы фиксируются на фото; выполняются измерения обмоток якоря и полюсов, на коллекторе проводится межпластинное (bar-to-bar) измерение.
Коммерческое предложение и согласование: мы представляем предложение, подготовленное по результатам экспертизы; дополнительные работы без вашего согласия не выполняются.
Перемотка якоря: повреждённая обмотка снимается, обмоточные данные документируются, и якорь перематывается; концы обмотки впаиваются в пластины коллектора.
Обмотки полюсов: при необходимости обновляются обмотки главных и добавочных полюсов и компенсационная обмотка.
Пропитка лаком и сушка: якорь пропитывается лаком по системе VPI и сушится в печи.
Работы с коллектором: коллектор протачивается на токарном станке, миканит продораживается на специальном станке; при необходимости изготавливается новый коллектор.
Балансировка и сборка: якорь балансируется на балансировочном станке по ISO 1940/1, щёткодержатели регулируются, и двигатель собирается.

Испытания и протоколы

Контроль обмотки якоря и паяных соединений измерением межпластинного (bar-to-bar) сопротивления
Измерения изоляции прибором Kyoritsu для испытания изоляции постоянным током и hi-pot испытаний (5000–10 000 V)
Импульсные испытания (surge) прибором Baker-SKF
Работа под нагрузкой на стенде нагрузочных испытаний двигателей постоянного тока

Нагрузочное испытание позволяет увидеть коммутацию и поведение щёток двигателя постоянного тока в условиях, близких к реальной эксплуатации. Результаты измерений передаются вместе с протоколом.

Связанные услуги

Если перемотка не требуется, во многих случаях достаточно обслуживания двигателей постоянного тока. О двигателях рельсового транспорта читайте на странице перемотка и обслуживание тяговых двигателей, об испытательной базе — на странице услуги по испытаниям двигателей. Вы также можете ознакомиться с нашими работами для металлургической отрасли, где двигатели постоянного тока применяются особенно широко.

Запросите цену, указав данные с шильдика двигателя и описание неисправности; мы принимаем двигатели постоянного тока со всей Турции в нашей мастерской в Dilovası, Kocaeli.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли заказать только проточку коллектора?

Да. Проточку коллектора и продораживание можно выполнить и отдельно. Состояние обмоток измеряется на предварительной экспертизе, и мы сообщаем о нём отдельно.

Нужно ли вместе с якорем обновлять обмотки полюсов?

Это зависит от результатов измерений. Обмотки полюсов испытываются по отдельности; в предложение включается обновление только неисправных обмоток или обмоток с недостаточной изоляцией.

Испытывается ли двигатель под нагрузкой перед сдачей?

В нашей мастерской есть стенд нагрузочных испытаний двигателей постоянного тока и нагрузочный двигатель. Условия испытаний для вашего двигателя определяются с учётом его мощности и конструкции и указываются в предложении.

От чего зависят срок и стоимость перемотки?

Срок и стоимость определяются мощностью двигателя, типом обмотки, состоянием коллектора и необходимыми дополнительными работами; они указываются в письменном предложении после предварительной экспертизы.