Neuwicklung von Gleichstrommotoren

Neuwicklung von Gleichstrommotoren

Gleichstrommotor Neuwicklung: Erneuerung von Anker-, Hauptpol-, Wendepol- und Kompensationswicklung, Kommutatorarbeiten, VPI und Lastprüfung.

Die Neuwicklung von Gleichstrommotoren umfasst die Erneuerung der Anker-, Hauptpol-, Wendepol- und Kompensationswicklungen, die Überholung des Kommutators und den Nachweis der Funktion unter Last. In unserer Werkstatt in der OSB Dilovası führt Ova Enerji die Wicklung, Wartung und Reparatur von Gleichstrommotoren aus der Eisen- und Stahlindustrie, dem Schienenverkehr und anderen Anlagen der Schwerindustrie durch.

Gleichstrommotoren sind in Anwendungen mit präziser Drehzahl- und Drehmomentregelung nach wie vor verbreitet. Wegen des Kommutator- und Bürstensystems erfordert ihre Reparatur mehr handwerkliches Können und Spezialausrüstung als bei AC-Motoren.

Aufbau und Einsatzbereiche des Gleichstrommotors

Im Gleichstrommotor wird das Magnetfeld durch die am Gehäuse befestigten Hauptpol- (Erreger-)Wicklungen erzeugt. Die Wicklungen im rotierenden Anker sind mit den Kommutatorlamellen verbunden; die Bürsten führen dem Anker über den Kommutator Strom zu. Wendepole (Kommutierungspole) verringern das Bürstenfeuer; bei Motoren großer Leistung gleicht eine in die Polschuhe eingelegte Kompensationswicklung die Ankerrückwirkung aus.

Walzwerksantriebe, Auf- und Abhaspeln, Krane, Extruder und Schienenfahrzeuge sind typische Einsatzbereiche von Gleichstrommotoren.

Häufige Fehler an Gleichstrommotoren

• Kurz- oder Erdschluss in der Ankerwicklung: Überlast, Feuchtigkeit und Kommutatorstaub schwächen die Wicklungsisolation.
• Kommutatorschäden: Verbrannte Lamellen, Unrundheit der Oberfläche, hervorstehender Glimmer und Lamellenschlüsse verstärken das Bürstenfeuer.
• Rundfeuer am Kommutator (Flashover): Plötzliche Laständerungen und Verschmutzung können Lichtbögen zwischen den Bürsten verursachen.
• Gelöste Lötverbindungen: Durch Erwärmung und Schwingungen werden die Verbindungen zwischen Ankerwicklung und Kommutator geschwächt.
• Fehler an Polwicklungen: Unterbrechungen oder Windungsschlüsse in der Erreger- oder Wendepolwicklung führen zu instabiler Drehzahl und instabilem Drehmoment.

Unser Ablauf bei der Neuwicklung von Gleichstrom­motoren

1. Eingangsbegutachtung: Allgemeinzustand und defekte Bereiche des Motors werden fotografiert; an Anker- und Polwicklungen werden Messungen durchgeführt, am Kommutator erfolgt eine Lamellen-zu-Lamellen-Messung (Bar-to-Bar).
2. Angebot und Freigabe: Sie erhalten ein Angebot auf Grundlage der Befunde; zusätzliche Arbeiten erfolgen nicht ohne Ihre Freigabe.
3. Ankerwicklung: Die defekte Wicklung wird ausgebaut, die Wicklungsdaten werden dokumentiert und der Anker wird neu gewickelt; die Wicklungsenden werden an die Kommutatorlamellen gelötet.
4. Polwicklungen: Bei Bedarf werden Hauptpol-, Wendepol- und Kompensationswicklungen erneuert.
5. Imprägnierung und Ofentrocknung: Der Anker wird im VPI-Verfahren imprägniert und im Ofen getrocknet.
6. Kommutatorarbeiten: Der Kommutator wird auf der Drehmaschine überdreht, die Glimmerisolation wird mit der Lamellenfräsmaschine ausgefräst; bei Bedarf wird ein Kommutator gefertigt.
7. Auswuchten und Montage: Der Anker wird auf der Auswuchtmaschine nach ISO 1940/1 ausgewuchtet, die Bürstenhalter werden eingestellt und der Motor wird montiert.

Prüfungen und Prüfbericht

• Kontrolle der Ankerwicklung und der Lötverbindungen durch Lamellen-zu-Lamellen-Widerstandsmessung (Bar-to-Bar)
• Isolationsmessungen mit dem Kyoritsu-DC-Isolations- und Hi-Pot-Prüfgerät (5.000–10.000 V)
• Stoßspannungsprüfung (Surge) mit dem Baker-SKF-Prüfgerät
• Betrieb unter Last auf der DC-Lastprüfplattform

Die Lastprüfung macht bei Gleichstrommotoren das Kommutierungs- und Bürstenverhalten unter realitätsnahen Betriebsbedingungen sichtbar. Die Messergebnisse werden mit einem Bericht übergeben.

Verwandte Leistungen

Ist keine Neuwicklung erforderlich, genügt meist eine Gleichstrommotor Wartung. Für Motoren von Schienenfahrzeugen finden Sie Informationen auf unserer Seite Wicklung und Wartung von Fahrmotoren, zu unserer Prüfinfrastruktur auf der Seite Motorprüfungen. Werfen Sie auch einen Blick auf unsere Arbeiten für die Eisen- und Stahlindustrie, in der Gleichstrommotoren intensiv eingesetzt werden.

Fordern Sie mit den Typenschilddaten Ihres Motors und einer Fehlerbeschreibung ein Angebot an; Gleichstrommotoren aus der ganzen Türkei nehmen wir in unserer Werkstatt in Dilovası, Kocaeli, an.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich nur den Kommutator überdrehen lassen?

Ja. Das Überdrehen des Kommutators und das Ausfräsen der Lamellen können auch einzeln ausgeführt werden. Der Zustand der Wicklungen wird bei der Eingangsbegutachtung gemessen und Ihnen gesondert mitgeteilt.

Müssen zusammen mit dem Anker auch die Polwicklungen erneuert werden?

Das hängt von den Messergebnissen ab. Die Polwicklungen werden einzeln geprüft; nur die Erneuerung defekter Wicklungen oder solcher mit unzureichender Isolation wird in das Angebot aufgenommen.

Wird der Motor vor der Übergabe unter Last getestet?

In unserer Werkstatt stehen eine DC-Lastprüfplattform und ein Lastprüfmotor zur Verfügung. Die für Ihren Motor vorgesehenen Prüfbedingungen werden unter Berücksichtigung von Leistung und Bauart des Motors im Angebot angegeben.

Wonach richten sich Dauer und Preis der Neuwicklung?

Leistung des Motors, Wicklungsart, Zustand des Kommutators und erforderliche Zusatzarbeiten bestimmen Dauer und Preis; diese werden nach der Eingangsbegutachtung im Angebot schriftlich angegeben.