Обслуживание низковольтных электродвигателей

Обслуживание низковольтных двигателей

Обслуживание низковольтных двигателей: экспертиза с фото, проверка подшипников, мойка и сушка, балансировка по ISO 1940/1, испытания hi-pot и surge.

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Ниже по пунктам представлены проверки и работы, выполняемые в рамках обслуживания асинхронных электродвигателей переменного тока, направленных нашими заказчиками в нашу мастерскую на обслуживание.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЭКСПЕРТИЗА

После доставки асинхронного электродвигателя (двигателей) переменного тока в нашу мастерскую на обслуживание, до начала разборки проверяется общее физическое состояние двигателя и определяется комплектность навесного оборудования. Например: имеются ли муфта, шкив и охлаждающий теплообменник. О выявленных недостатках в общем состоянии двигателя, сломанных и повреждённых деталях и узлах сообщается компании. Все этапы обслуживания двигателя фотографируются, фиксируются и предоставляются компании.

ДЕТАЛИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Если двигатель на подшипниках скольжения

Ниже представлено, что учитывается при механической экспертизе двигателей с подшипниками скольжения в рамках обслуживания асинхронных электродвигателей переменного тока.

Определяется, повреждены ли передний и задний подшипники двигателя, какова степень повреждения, можно ли устранить его доработкой подшипника или требуется замена.
Одновременно проверяется наличие повреждений на опорных шейках вала ротора, изменения зазоров в подшипниках измеряются и фиксируются; о выявленных недостатках сообщается вам.
Доработка и замена подшипников, а также работы на валу ротора оцениваются отдельно, и предложение направляется вам. После вашего согласования выполняются необходимые работы.

Если двигатель на подшипниках качения

Ниже представлено, что учитывается при механической экспертизе двигателей с подшипниками качения в рамках обслуживания асинхронных электродвигателей переменного тока.

После снятия переднего и заднего подшипниковых щитов двигателя измеряются и фиксируются допуски посадки в подшипниковых гнёздах. О выявленных недостатках сообщается вам, и после вашего согласования выполняются необходимые работы.
После снятия подшипников ротора гидравлическим съёмником проверяются и фиксируются допуски посадочных мест под подшипники на валу ротора. О выявленных недостатках сообщается вам, и после вашего согласования выполняются необходимые работы.
Проверяется биение вала ротора; если оно превышает максимальное значение 3 %, вам сообщается об этом, и после вашего согласования выполняются необходимые работы.
Балансировка ротора проверяется и выполняется в соответствии со стандартом ISO 1940/1 с оформлением протокола.
Пыль, грязь и другие вещества, препятствующие охлаждению, удаляются с корпуса двигателя, подшипниковых щитов, ротора, вентилятора и других узлов мойкой под давлением, в том числе горячей водой под давлением с химическими добавками.
Стержни короткозамкнутой обмотки ротора проверяются на наличие трещин и обрывов. Пакет ротора подвергается испытанию на короткое замыкание. О выявленных недостатках сообщается вам.
Проверяются датчики температуры подшипников, неисправные заменяются новыми.
Если требуется замена подшипников, подшипники предоставляются вашей компанией. Они равномерно нагреваются индукционным нагревателем подшипников и устанавливаются.
Для устранения указанных выше проблем вашей компании отдельно направляется предложение на ремонт. После вашего согласования выполняются необходимые работы.

ДЕТАЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Ниже представлено, что учитывается при электрической экспертизе в рамках обслуживания асинхронных электродвигателей переменного тока.

До обслуживания статорные обмотки проходят высоковольтное (hi-pot) и импульсное (surge) испытания: измеряются омические сопротивления обмоток, проводятся испытания сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса, испытания повышенным напряжением и импульсные испытания, результаты фиксируются. О выявленных недостатках сообщается компании.
Проверяется и отражается в отчёте, имеются ли видимые следы перегрева статорной обмотки, а также осыпание и деформации от перегрева межфазной изоляционной бумаги, пазовой изоляции пакета статора, бандажа и выводных кабелей. О выявленных недостатках сообщается вашей компании.
Пакет статора подвергается испытанию на короткое замыкание, результаты предоставляются вам в отчёте.
Проверяются термисторы статорных обмоток, неисправные заменяются новыми.
Статорные обмотки и корпус двигателя очищаются мойкой горячей водой под давлением с химическими средствами. После очистки они сушатся в печи при 120 градусах в течение 24 часов. Если по результатам испытаний изоляции после сушки уровень изоляции не повышается, при необходимости обмотки пропитываются лаком и повторно сушатся в печи. После печи испытания изоляции обмоток (hi-pot и surge) повторяются, результаты фиксируются и предоставляются вам в отчёте.
Если корпус двигателя, несмотря на мойку горячей водой под давлением, не удалось очистить до требуемого уровня, он очищается пескоструйной обработкой и окрашивается в оригинальный цвет.

ПРОВОДИМЫЕ ИСПЫТАНИЯ И ИЗМЕРЕНИЯ

После завершения сборки двигатель проходит следующие испытания с оформлением протоколов.

Омическое сопротивление обмоток измеряется с точностью 1/10000 и вносится в протокол.
До обслуживания, после печи, а также до и после сборки проводятся испытания сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса в соответствии со стандартом TS EN 60034-15 с оформлением протокола.
Статорные обмотки подвергаются испытаниям HI-POT и SURGE, результаты оформляются в графическом и числовом виде.
Балансировка ротора выполняется в соответствии со стандартом ISO 1940/1 с оформлением протокола.
Проверяется биение вала ротора — не более 3 %.
Двигатель запускается на холостом ходу, проводятся измерения вибрации с оформлением протокола.

ГАРАНТИЯ

Двигатель после обслуживания передаётся вашей компании по результатам электрических и механических испытаний, проведённых в нашей мастерской. Если при обслуживании выполнялись электрические и механические работы, на двигатель предоставляется гарантия 6 месяцев на проблемы, связанные с этими работами. Однако если при обслуживании в механическую и электрическую части двигателя не вносилось никаких изменений, гарантия на проблемы, которые могут возникнуть со временем из-за усталости материалов и условий эксплуатации, не предоставляется.

Случаи, на которые гарантия не распространяется

Недостаточная защита, перегрузка, работа на двух фазах
Механические причины, такие как разрушение подшипника, трещины вала, срез вала, заклинивание ротора
Внешние причины, такие как удар молнии, попадание влаги
Обмотки, которые не ремонтировались, и двигатели, прошедшие только обслуживание, не подпадают под гарантию.