Wartung von NS-Motoren

Wartung von NS-Motoren

NS-Motor Wartung: Eingangsbegutachtung mit Fotos, Lagerkontrollen, Reinigung, Ofentrocknung, Auswuchten nach ISO 1940/1, Hi-Pot- und Surge-Prüfung mit Bericht.

WARTUNGSVERFAHREN FÜR WECHSELSTROM-ASYNCHRONMOTOREN

Die Prüfungen und Arbeiten, die im Rahmen der Wartung an den von unseren Kunden zur Wartung in unsere Werkstatt gesandten Wechselstrom-Asynchronmotoren durchgeführt werden, sind nachfolgend aufgeführt.

EINGANGSBEGUTACHTUNG

Nach dem Transport des Wechselstrom-Asynchronmotors bzw. der Motoren zur Wartung in unsere Werkstatt wird vor Beginn der Demontage der allgemeine physische Zustand des Motors geprüft und der Zubehörstand festgestellt, z. B. ob Kupplung, Riemenscheibe und Kühler vorhanden sind oder nicht. Festgestellte Mängel am allgemeinen Zustand des Motors sowie gebrochene oder beschädigte Teile und Baugruppen werden dem Unternehmen gemeldet. Alle Wartungsschritte am Motor werden fotografisch dokumentiert und dem Unternehmen vorgelegt.

MECHANISCHE BEGUTACHTUNG IM RAHMEN DER WARTUNG VON WECHSELSTROM-ASYNCHRONMOTOREN

Bei Motoren mit Gleitlagern

Die Punkte, die bei der mechanischen Begutachtung von Motoren mit Gleitlagern im Rahmen der Wartung von Wechselstrom-Asynchronmotoren berücksichtigt werden, sind nachfolgend aufgeführt.

• Es wird festgestellt, ob das vordere und hintere Lager des Motors beschädigt ist, wie schwer der Schaden ist, ob er durch Überarbeitung des Lagers behoben werden kann oder ob das Lager erneuert werden muss.
• Gleichzeitig wird geprüft, ob die Lagerflächen der Rotorwelle beschädigt sind; Veränderungen der Lagertoleranzen werden gemessen und dokumentiert, festgestellte Mängel werden Ihnen gemeldet.
• Überarbeitung oder Erneuerung der Lager sowie Arbeiten an der Rotorwelle werden separat kalkuliert und Ihnen angeboten. Nach Ihrer Freigabe werden die erforderlichen Maßnahmen durchgeführt.

Bei Motoren mit Wälzlagern

Die Punkte, die bei der mechanischen Begutachtung von Motoren mit Wälzlagern im Rahmen der Wartung von Wechselstrom-Asynchronmotoren berücksichtigt werden, sind nachfolgend aufgeführt.

• Nach Abbau der vorderen und hinteren Lagerschilde werden die Passungstoleranzen der Lagersitze gemessen und dokumentiert. Festgestellte Mängel werden Ihnen gemeldet, und nach Ihrer Freigabe werden die erforderlichen Maßnahmen durchgeführt.
• Nach dem Abziehen der Rotorlager mit dem hydraulischen Abzieher werden die Passungstoleranzen der Lagersitze auf der Rotorwelle geprüft und dokumentiert. Festgestellte Mängel werden Ihnen gemeldet, und nach Ihrer Freigabe werden die erforderlichen Maßnahmen durchgeführt.
• Der Rundlauf der Rotorwelle wird geprüft; überschreitet der Rundlauffehler den Höchstwert von 3 %, werden Sie informiert, und nach Ihrer Freigabe werden die erforderlichen Maßnahmen durchgeführt.
• Die Wuchtgüte des Rotors wird geprüft; der Rotor wird gemäß ISO 1940/1 ausgewuchtet und das Ergebnis protokolliert.
• Staub, Schmutz und andere kühlungshemmende Ablagerungen auf Motorgehäuse, Lagerschilden, Rotor, Lüfterrad und anderen Motorbauteilen werden mit Druckwasser sowie mit heißem Druckwasser mit chemischen Zusätzen gereinigt.
• Die Kurzschlussstäbe des Rotors werden auf mögliche Brüche und Risse geprüft. Das Rotor-Blechpaket wird einer Kurzschlussprüfung unterzogen. Festgestellte Mängel werden Ihnen gemeldet.
• Die Temperatursensoren der Wälzlager werden geprüft; defekte Sensoren werden durch neue ersetzt.
• Ist ein Lagerwechsel gewünscht, werden die Lager von Ihrem Unternehmen beigestellt und mit einem magnetischen Lageranwärmgerät gleichmäßig erwärmt und montiert.
• Für die Behebung der oben genannten Probleme erhält Ihr Unternehmen ein separates Reparaturangebot. Nach Ihrer Freigabe werden die erforderlichen Maßnahmen durchgeführt.

ELEKTRISCHE BEGUTACHTUNG IM RAHMEN DER WARTUNG VON WECHSELSTROM-ASYNCHRONMOTOREN

Die Punkte, die bei der elektrischen Begutachtung im Rahmen der Wartung von Wechselstrom-Asynchronmotoren berücksichtigt werden, sind nachfolgend aufgeführt.

• Vor der Wartung werden die Statorwicklungen einer Hi-Pot- und Surge-Prüfung unterzogen; ohmsche Wicklungswiderstände, Isolationswiderstand der Wicklung gegen Erde, Hochspannungsprüfungen und Stoß­spannungs­prüfungen werden durchgeführt und dokumentiert. Festgestellte Mängel werden dem Unternehmen gemeldet.
• Es wird geprüft und protokolliert, ob die Statorwicklung sichtbare Verbrennungen aufweist und ob an den Phasenisolationspapieren der Statorwicklung, den Nutisolationspapieren des Blechpakets, der Bandage und den Anschlusskabeln durch Überhitzung bedingte Abplatzungen oder Verformungen vorliegen. Festgestellte Mängel werden Ihrem Unternehmen gemeldet.
• Das Stator-Blechpaket wird einer Kurzschlussprüfung unterzogen; das Ergebnis wird Ihnen als Bericht übermittelt.
• Die Thermistoren der Statorwicklung werden geprüft; defekte Thermistoren werden durch neue ersetzt.
• Statorwicklungen und Motorgehäuse werden mit heißem Druckwasser mit chemischen Zusätzen gereinigt. Anschließend werden sie 24 Stunden bei 120 Grad im Ofen getrocknet. Steigt das Isolationsniveau bei den Isolationsprüfungen nach der Ofentrocknung nicht an, wird die Wicklung bei Bedarf imprägniert und erneut im Ofen getrocknet. Nach dem Ofen werden die Isolationsprüfungen der Wicklung (Hi-Pot- und Surge-Prüfungen) wiederholt, dokumentiert und Ihnen als Bericht übermittelt.
• Ist das Motorgehäuse trotz Reinigung mit heißem Druckwasser nicht ausreichend sauber, wird es durch Strahlen gereinigt und in der Originalfarbe lackiert.

DURCHZUFÜHRENDE PRÜFUNGEN UND MESSUNGEN

Am fertig montierten Motor werden die folgenden Prüfungen durchgeführt und protokolliert.

• Die ohmschen Wicklungswiderstände werden mit einer Genauigkeit von 1/10000 gemessen und protokolliert.
• Vor der Wartung, nach dem Ofen sowie vor und nach der Montage werden Prüfungen des Isolationswiderstands der Wicklung gegen Erde gemäß TS EN 60034-15 durchgeführt und protokolliert.
• Die Statorwicklungen werden einer HI-POT- und SURGE-Prüfung unterzogen; die Ergebnisse werden grafisch und numerisch protokolliert.
• Der Rotor wird gemäß ISO 1940/1 ausgewuchtet und das Ergebnis protokolliert.
• Der Rundlauf der Rotorwelle wird geprüft – maximal 3 %.
• Der Motor wird im Leerlauf betrieben; Schwingungsprüfungen werden durchgeführt und protokolliert.

GARANTIE

Der gewartete Motor wird Ihrem Unternehmen nach den in unserer Werkstatt durchgeführten elektrischen und mechanischen Prüfungen übergeben. Wurden am gewarteten Motor elektrische und mechanische Arbeiten durchgeführt, besteht für daraus resultierende Probleme 6 Monate Garantie. Wurden bei der Wartung jedoch keine Arbeiten an mechanischen und elektrischen Bauteilen vorgenommen, besteht keine Garantie für Probleme, die im Laufe der Zeit durch Materialermüdung und Betriebsbedingungen auftreten.

Von der Garantie ausgeschlossen

• Unzureichender Schutz, Überlast, Phasenausfall (Zweiphasenlauf)
• Mechanische Ursachen wie Lagerschaden, Wellenrisse, Wellenbruch, Blockieren des Rotors
• Äußere Ursachen wie Blitzschlag und Nässe
• Wicklungen, an denen keine Reparatur durchgeführt wurde, sowie lediglich gewartete Motoren sind von der Garantie ausgeschlossen.