Перемотка низковольтных двигателей

Перемотка низковольтных двигателей

Перемотка низковольтных асинхронных двигателей: изоляция класса F, провод HCO, пропитка VPI, испытания по TS EN 60034-15 с протоколом, гарантия 1 год.

Перемотка (бобинаж) асинхронных электро­двигателей переменного тока

Материалы, которые наша компания использует при перемотке (бобинаже) асинхронных электро­двигателей переменного тока, — продукция новейших технологий; в стандартном исполнении это изоляционные материалы класса F (155 градусов). В частности, для пазовой и межфазной изоляции двигателя применяется изоляционный материал Nomex, который без труда выдерживает температуру до 155 градусов. По запросу заказчиков применяются также изоляционные материалы класса H (180 градусов). При перемотке асинхронных электро­двигателей переменного тока используется эмалированный провод класса HCO (200–220 градусов), что гарантирует безотказную и длительную работу даже при значительно более высоких температурах. Кроме того, выводные кабели асинхронных электро­двигателей переменного тока с короткозамкнутым ротором, статоры которых перематываются, выполняются силиконовыми, а пропитка по технологии VPI обеспечивает значительно более высокий уровень изоляции.

Порядок перемотки статоров электро­двигателей

Ниже по пунктам представлены проверки и работы, выполняемые в рамках перемотки, обслуживания и ремонта статорных обмоток асинхронных электро­двигателей переменного тока, направленных нашими заказчиками в нашу мастерскую.

Перемотка электро­двигателей переменного тока с короткозамкнутым ротором. Повреждённая статорная обмотка фотографируется и фиксируется, а компании предоставляется отчёт о причине выгорания вместе с фотографиями.

Статорные обмотки демонтируются без повреждения пакета статора. При необходимости они выжигаются в печи при 300 °C, после чего выполняется тщательная очистка пазов.

Пакет статора подвергается испытанию на короткое замыкание, нагрев сердечника контролируется тепловизором, результаты фиксируются и оформляются в отчёт. Если по итогам испытания потребуется ремонт пакета, ваша компания будет проинформирована, вам будет направлено коммерческое предложение на необходимый ремонт, и после вашего согласования будут выполнены необходимые работы.

Статорные обмотки перематываются в соответствии с оригиналом с применением изоляционного материала класса F и эмалированного электролитического медного провода круглого сечения класса HCO (200–220 °C). Применяемые изоляционные материалы — импортные, класса F (155 °C), с сертификатом ISO 9001.

Термисторы статорных обмоток заменяются новыми. Перемотанные статорные обмотки пропитываются лаком печной сушки с термостойкостью класса HCO (220 °C) и высушиваются в печи при 140 °C в течение 12 часов. После печи статорные обмотки проходят испытания изоляции в соответствии со стандартом TS EN 60034-15.

Проводимые испытания и измерения

После завершения сборки двигатель проходит следующие испытания с оформлением протоколов.

• Омическое сопротивление обмоток измеряется с точностью 1/10000 и вносится в протокол.
• После печи, а также до и после сборки проводятся испытания сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса в соответствии со стандартом TS EN 60034-15 с оформлением протокола.
• Проводятся испытания изоляции — измерение мегаомметром, высоковольтное испытание (hi-pot), определение индекса поляризации и др.; результаты оформляются в протокол и предоставляются вашей компании.
• Статорные обмотки подвергаются импульсному испытанию (SURGE), результаты оформляются в графическом и числовом виде.
• Балансировка ротора выполняется в соответствии со стандартом ISO 1940/1 с оформлением протокола.
• Двигатель запускается на холостом ходу, проводятся измерения вибрации и контроль температуры подшипников тепловизором.
• Двигатель, успешно прошедший все испытания, окрашивается в оригинальный цвет и отгружается вашей компании вместе со всеми протоколами испытаний.

Гарантия

На перемотку статора асинхронных электро­двигателей переменного тока с короткозамкнутым ротором предоставляется гарантия 1 год на дефекты материалов и изготовления.

Случаи, на которые гарантия не распространяется

• Недостаточная защита
• Перегрузка
• Работа на двух фазах (обрыв фазы)
• Разрушение подшипника
• Трещины вала
• Срез вала
• Механические причины, такие как заклинивание ротора
• Внешние причины, такие как удар молнии, попадание влаги
• Обмотки, которые не ремонтировались, и двигатели, прошедшие только обслуживание, не подпадают под гарантию.