Neuwicklung von NS-Motoren

Neuwicklung von NS-Motoren

Elektromotor Neuwicklung für NS-Asynchronmotoren: Isolierstoffklasse F, HCO-Lackdraht, VPI, Prüfungen nach TS EN 60034-15, Bericht, 1 Jahr Garantie.

Neuwicklung von Wechselstrom-Asynchronmotoren

Die Materialien, die unser Unternehmen bei der Neuwicklung von Wechselstrom-Asynchronmotoren verwendet, entsprechen dem neuesten Stand der Technik; standardmäßig handelt es sich um Isolierstoffe der Klasse F (155 Grad). Insbesondere für die Nutisolation und die Phasenisolation wird Nomex-Isoliermaterial eingesetzt, das Temperaturen bis 155 Grad problemlos standhält. Auf Wunsch der Kunden werden auch Isolierstoffe der Klasse H verwendet (180 Grad). Bei der Neuwicklung von Wechselstrom-Asynchronmotoren wird Lackdraht der Klasse HCO (200–220 Grad) eingesetzt, wodurch ein störungsfreier und langlebiger Betrieb auch bei deutlich höheren Temperaturen sichergestellt ist. Darüber hinaus sind die Anschlusskabel der neu gewickelten Wechselstrom-Asynchronmotoren mit Kurzschlussläufer aus Silikon; durch die Imprägnierung mit VPI-Technologie wird ein wesentlich höheres Isolationsniveau erreicht.

Verfahren der Statorwicklung bei Elektromotoren

Die Prüfungen und Arbeiten, die im Rahmen der Wicklung, Wartung und Reparatur an den Statorwicklungen der von unseren Kunden in unsere Werkstatt gesandten Wechselstrom-Asynchronmotoren durchgeführt werden, sind nachfolgend aufgeführt.

Wicklung von AC-Motoren mit Kurzschlussläufer: Der schadhafte Zustand der Statorwicklung wird fotografisch dokumentiert, und dem Unternehmen wird ein Bericht mit Fotos zur Schadensursache vorgelegt.

Die Statorwicklungen werden ohne Beschädigung des Blechpakets ausgebaut. Bei Bedarf werden sie im Ausbrennofen bei 300 °C ausgebrannt und entfernt, und die Nuten werden sorgfältig gereinigt.

Das Stator-Blechpaket wird einer Kurzschlussprüfung unterzogen; die Erwärmung im Kern wird mit der Wärmebildkamera kontrolliert, dokumentiert und protokolliert. Ist nach der Prüfung eine Reparatur des Blechpakets erforderlich, wird Ihr Unternehmen informiert und erhält ein Preisangebot für die notwendigen Reparaturarbeiten; nach Ihrer Freigabe werden die erforderlichen Maßnahmen durchgeführt.

Die Statorwicklungen werden originalgetreu mit Isolierstoff der Klasse F und lackisoliertem Elektrolytkupfer-Runddraht der Klasse HCO (200–220 °C) neu gewickelt. Die verwendeten Isolierstoffe sind importiert, entsprechen der Klasse F (155 °C) und sind nach ISO 9001 zertifiziert.

Die Thermistoren der Statorwicklung werden durch neue ersetzt. Die fertig gewickelten Statorwicklungen werden mit Ofenlack der Beständigkeitsklasse HCO (220 °C) imprägniert und 12 Stunden bei 140 °C im Ofen getrocknet. Nach dem Ofen werden an den Statorwicklungen Isolationsprüfungen gemäß TS EN 60034-15 durchgeführt.

Durchzuführende Prüfungen und Messungen

Am fertig montierten Motor werden die folgenden Prüfungen durchgeführt und protokolliert.

• Die ohmschen Wicklungswiderstände werden mit einer Genauigkeit von 1/10000 gemessen und protokolliert.
• Nach dem Ofen sowie vor und nach der Montage werden Prüfungen des Isolationswiderstands der Wicklung gegen Erde gemäß TS EN 60034-15 durchgeführt und protokolliert.
• Isolationsprüfungen wie Megaohm-Messung, Hi-Pot und Polarisationsindex werden durchgeführt und Ihrem Unternehmen als Bericht vorgelegt.
• Die Statorwicklungen werden einer Stoß­spannungs­prüfung (Surge) unterzogen; die Ergebnisse werden grafisch und numerisch protokolliert.
• Der Rotor wird gemäß ISO 1940/1 ausgewuchtet und das Ergebnis protokolliert.
• Der Motor wird im Leerlauf betrieben; es werden Schwingungsprüfungen und eine Kontrolle der Lagertemperatur mit der Wärmebildkamera durchgeführt.
• Der Motor, der alle Prüfungen erfolgreich bestanden hat, wird in seiner Originalfarbe lackiert und zusammen mit allen Prüfberichten an Ihr Unternehmen versandt.

Garantie

Auf die Statorwicklung von Wechselstrom-Asynchronmotoren mit Kurzschlussläufer gewähren wir 1 Jahr Garantie gegen Material- und Verarbeitungsfehler.

Von der Garantie ausgeschlossen

• Unzureichender Schutz
• Überlast
• Phasenausfall (Zweiphasenlauf)
• Lagerschaden
• Wellenrisse
• Wellenbruch
• Mechanische Ursachen wie Blockieren des Rotors
• Äußere Ursachen wie Blitzschlag und Nässe
• Wicklungen, an denen keine Reparatur durchgeführt wurde, sowie lediglich gewartete Motoren sind von der Garantie ausgeschlossen.