محركات التيار المستمر ومحركات الجر

تشمل خدماتنا في إعادة لف وصيانة وإصلاح محركات التيار المستمر ومحركات الجر ملفات الأرميتشر والأقطاب في محركات التيار المستمر، ومنظومة المبدّل (الكومتاتور) والفُرَش، والتحقق من أداء المحرك تحت الحِمل. ونخدم في ورشتنا بالمنطقة الصناعية المنظمة في Dilovası محركات التيار المستمر العاملة في منشآت الحديد والصلب وأنظمة السكك الحديدية وتطبيقات الصناعات الثقيلة الأخرى.

خدماتنا في هذه الفئة

• إعادة لف محركات التيار المستمر: تجديد ملفات الأرميتشر والأقطاب الرئيسية والأقطاب المساعدة وملف التعويض، وأعمال المبدّل، والورنيش بتقنية VPI.
• صيانة محركات التيار المستمر: خراطة المبدّل وحفر الفواصل بين قطعه، وفحص الفُرَش وحامل الفُرَش، وتنظيف الملفات، والمحامل والموازنة.
• محركات الجر: إعادة لف وصيانة وإصلاح محركات الجر العاملة بالتيار المستمر المستخدمة في مركبات أنظمة السكك الحديدية.

لماذا تتطلب محركات التيار المستمر خبرة متخصصة؟

في محركات التيار المستمر يُنقل التيار إلى الأرميتشر الدوّار عبر الفُرَش والمبدّل. ويتطلب هذا التلامس الانزلاقي أن يكون سطح المبدّل والميكا بين قطعه وحوامل الفُرَش في حالة سليمة. فحتى أدنى تفلطح في المبدّل أو بروز طفيف للميكا يزيد الشرر، وقد يؤدي مع الوقت إلى عطل في الأرميتشر.

لذلك تضم ورشتنا معدات مخصصة لمحركات التيار المستمر: آلة حفر الفواصل بين قطع المبدّل، ومخارط عامة، وجهاز Kyoritsu لاختبار العزل بالتيار المستمر بجهد 5.000–10.000 V، وجهاز Baker-SKF لاختبار النبضة (Surge)، ومنصة اختبار الحِمل لمحركات التيار المستمر.

علامات الأعطال في محركات التيار المستمر

لا تحدث أعطال محركات التيار المستمر ومحركات الجر فجأة في الغالب، بل تتطور عبر علامات تظهر مسبقاً. وإدخال المحرك إلى الصيانة عند ملاحظة هذه العلامات قد يمنع عطلاً أكبر في الأرميتشر:

• ازدياد الشرر في الفُرَش وسرعة تآكلها
• آثار احتراق أو خدوش أو تلوّن غير منتظم على سطح المبدّل
• عدم استقرار في سلوك السرعة وعزم الدوران
• انخفاض مقاومة العزل وازدياد الاهتزاز ودرجة الحرارة

في المحركات ذات الملفات السليمة تكفي غالباً الصيانة التي تشمل أعمال المبدّل والفُرَش والتنظيف؛ أما عند اكتشاف عطل في الملفات فتلزم إعادة اللف. ويُتخذ هذا القرار بناءً على القياسات في الفحص الأولي.

عملية تبدأ بالقياس وتنتهي بالاختبار

1. فحص أولي موثّق بالصور، وقياسات الملفات وبين القطع (bar-to-bar)
2. عرض سعر مبني على النتائج؛ ولا تُنفّذ الأعمال الإضافية إلا بموافقتكم
3. أعمال إعادة اللف أو الصيانة، وأعمال المبدّل وحامل الفُرَش
4. موازنة الأرميتشر وفق ISO 1940/1
5. اختبارات العزل والجهد العالي (Hi-Pot) والنبضة (Surge)؛ والتشغيل التجريبي تحت الحِمل والتسليم مع تقرير

إن قدرتنا على تصنيع المبدّل والحلقات وحوامل الفُرَش في ورشتنا تتيح إعادة تشغيل المحركات التي يتعذر إيجاد قطعها الأصلية أيضاً.

القطاعات

للمحركات العاملة في وحدات الدرفلة ومصاهر الصلب يمكنكم الاطلاع على صفحة الحديد والصلب، ولمحركات الجر على صفحة أنظمة السكك الحديدية. نستقبل محركات التيار المستمر الواردة من جميع أنحاء تركيا في ورشتنا في Dilovası، Kocaeli؛ اطلبوا عرض سعر مع بيانات لوحة محرككم.