Gleichstrommotoren und Fahrmotoren

Unsere Leistungen für Gleichstrommotor und Fahrmotor Neuwicklung, Wartung und Reparatur umfassen die Anker- und Polwicklungen von Gleichstrommotoren, das Kommutator- und Bürstensystem sowie die Prüfung des Motors unter Last. In unserer Werkstatt in der OSB Dilovası betreuen wir Gleichstrommotoren aus Eisen- und Stahlwerken, Schienenverkehrssystemen und weiteren Anwendungen der Schwerindustrie.

Unsere Leistungen in dieser Kategorie

• Gleichstrommotor Neuwicklung: Erneuerung von Anker-, Hauptpol-, Wendepol- und Kompensationswicklungen, Kommutatorarbeiten und VPI-Imprägnierung.
• Gleichstrommotor Wartung: Überdrehen des Kommutators und Ausfräsen der Lamellenzwischenräume, Kontrolle von Bürsten und Bürstenhaltern, Wicklungsreinigung, Lager und Auswuchten.
• Fahrmotoren: Wicklung, Wartung und Reparatur von Gleichstrom-Fahrmotoren für Schienenfahrzeuge.

Warum erfordern Gleichstrommotoren besonderes Fachwissen?

Bei Gleichstrommotoren wird der Strom über Bürsten und Kommutator auf den rotierenden Anker übertragen. Dieser Gleitkontakt setzt voraus, dass die Kommutatoroberfläche, das Glimmer zwischen den Lamellen und die Bürstenhalter in einwandfreiem Zustand sind. Schon eine geringe Unrundheit des Kommutators oder hervorstehendes Glimmer verstärkt das Bürstenfeuer und kann mit der Zeit zu einem Ankerschaden führen.

Deshalb verfügt unsere Werkstatt über spezielle Ausrüstung für Gleichstrommotoren: eine Maschine zum Ausfräsen der Lamellenzwischenräume, Universaldrehbänke, ein Kyoritsu-Gleichspannungs-Isolationsprüfgerät für 5.000–10.000 V, ein Baker-SKF-Stoßspannungsprüfgerät und eine Lastprüfplattform für Gleichstrommotoren.

Störungsanzeichen bei Gleichstrommotoren

Schäden an Gleichstrom- und Fahrmotoren entstehen meist nicht plötzlich, sondern kündigen sich durch Anzeichen an. Wenn Sie diese bemerken und den Motor zur Wartung geben, lässt sich ein größerer Ankerschaden oft vermeiden:

• Zunehmendes Bürstenfeuer und schneller Bürstenverschleiß
• Brandspuren, Riefen oder ungleichmäßige Verfärbungen auf der Kommutatoroberfläche
• Instabiles Drehzahl- und Drehmomentverhalten
• Abfall des Isolationswiderstands, zunehmende Schwingungen und Temperatur

Bei Motoren mit intakter Wicklung reicht eine Wartung mit Kommutator-, Bürsten- und Reinigungsarbeiten oft aus; wird ein Wicklungsschaden festgestellt, ist eine Neuwicklung erforderlich. Diese Entscheidung treffen wir auf Grundlage der Messungen aus der Eingangsbegutachtung.

Ein Prozess, der mit Messen beginnt und mit Prüfen endet

1. Fotodokumentierte Eingangsbegutachtung, Wicklungs- und Lamellenmessungen (Bar-to-Bar)
2. Angebot auf Grundlage der Befunde; Zusatzarbeiten erfolgen mit Ihrer Freigabe
3. Neuwicklung oder Wartung, Kommutator- und Bürstenhalterarbeiten
4. Auswuchten des Ankers nach ISO 1940/1
5. Isolations-, Hi-Pot- und Surge-Prüfungen; Probelauf unter Last und Übergabe mit Bericht

Da wir Kommutatoren, Schleifringe und Bürstenhalter in unserer eigenen Werkstatt fertigen können, lassen sich auch Motoren wieder in Betrieb nehmen, für die keine Originalteile mehr erhältlich sind.

Branchen

Für Motoren in Walzwerks- und Stahlwerksantrieben finden Sie Informationen auf unserer Seite Eisen und Stahl, für Fahrmotoren auf der Seite Schienenverkehr. Wir nehmen Gleichstrommotoren aus der ganzen Türkei in unserer Werkstatt in Dilovası, Kocaeli, an; fordern Sie ein Angebot an – mit den Typenschilddaten Ihres Motors.