محركات الجر

محركات الجر

إعادة لف محركات الجر وصيانتها وإصلاحها: أعمال الأرميتشر والأقطاب والمبدّل وحامل الفُرَش واختبار الحِمل لمحركات الجر بالتيار المستمر في السكك الحديدية.

تشمل إعادة لف محركات الجر تجديد ملفات الأرميتشر والأقطاب في محركات الجر بالتيار المستمر (traction) التي تُحرّك مركبات السكك الحديدية، وأعمال المبدّل وحامل الفُرَش، والتحقق من أداء المحرك تحت الحِمل. ونحن في Ova Enerji نُنفّذ في ورشتنا بالمنطقة الصناعية المنظمة في Dilovası إعادة لف وصيانة وإصلاح محركات الجر المستخدمة في أنظمة السكك الحديدية.

تمر محركات الجر بخطوات الاختبار نفسها المتبعة في إجراءات إعادة لف محركات التيار المستمر وصيانتها لدينا؛ وبذلك يُستلم كل محرك ويُسلَّم وفق انضباط القياس ذاته.

ما محرك الجر، ولماذا يعمل في ظروف قاسية؟

محركات الجر هي المحركات التي تُدير العجلات في مركبات مثل القاطرات والترامات ومركبات النقل على السكك داخل المنشآت. وغالباً ما تكون محركات الجر بالتيار المستمر ذات إثارة تسلسلية؛ وهذا التصميم يوفّر عزماً عالياً عند الإقلاع.

تعمل هذه المحركات في ظروف أشد بكثير من المحرك المثبّت في منشأة ثابتة: اهتزاز وصدمات مستمرة، وإقلاع وكبح متكرران، وتيارات عالية، وغبار ورطوبة وتقلبات في درجة الحرارة. ولذلك يتعرض عزل الملفات والوصلات والمبدّل لإجهاد ميكانيكي وحراري مرتفع.

الأعطال الشائعة في محركات الجر

• تأريض أو قصر في ملف الأرميتشر: ضعف العزل بفعل الرطوبة والغبار والإجهاد الحراري.
• مشكلات المبدّل والفُرَش: احتراق القطع، وفقدان الاستدارة، وتآكل الفُرَش المفرط، والقفز الكهربائي على المبدّل (flashover).
• انقطاع الوصلات واللحامات: انفصالات في وصلات الأرميتشر بالمبدّل ووصلات الأقطاب بسبب الاهتزاز المستمر.
• أعطال ملفات الأقطاب: قصر بين اللفّات أو تسريب إلى الهيكل في ملفات الأقطاب الرئيسية والأقطاب المساعدة.
• تلف المحامل: تآكل مبكر في المحامل بسبب الصدمات والاهتزاز.

انخفاض قوة الجر، أو ازدياد الشرر في الفُرَش، أو السخونة الزائدة، أو تكرار تدخّل نظام حماية المركبة، كلها مؤشرات على ضرورة فحص المحرك.

مراحل إعادة لف محركات الجر وصيانتها لدينا

1. الاستلام والفحص الأولي: يُصوَّر المحرك وتُوثَّق حالته العامة وأجزاؤه الناقصة، وتُجرى القياسات على الملفات والمبدّل.
2. عرض السعر والموافقة: يُقدَّم عرض سعر مبني على النتائج؛ وتُنفَّذ الأعمال الإضافية بموافقتكم.
3. أعمال الملفات: يُجدَّد ملف الأرميتشر وملفات الأقطاب اللازمة، وتُلحَم أطراف الملفات بقطع المبدّل.
4. الورنيش: تُشرَّب الملفات بالورنيش بنظام VPI وتُجفَّف في الفرن.
5. المبدّل وحوامل الفُرَش: يُشغَّل المبدّل على المخرطة وتُفتح الفواصل بين قطعه؛ وتُفحص حوامل الفُرَش وتُصنَّع في ورشتنا عند الحاجة.
6. الأعمال الميكانيكية والموازنة: تُستبدل المحامل بالساحب الهيدروليكي وجهاز تسخين المحامل، وتُجرى موازنة الأرميتشر وفق ISO 1940/1.

الاختبارات والتقارير

• قياسات مقاومة الملفات وما بين القطع (bar-to-bar)
• اختبارات العزل بجهاز اختبار العزل / اختبار الجهد العالي (Hi-Pot) للتيار المستمر من Kyoritsu
• اختبار النبضة (Surge) بجهاز الاختبار Baker-SKF
• تجربة تحت الحِمل على منصة اختبار الحِمل لمحركات التيار المستمر
• قياسات الموازنة والاهتزاز

تُسلَّم النتائج مع تقرير؛ وبذلك تكون حالة المحرك قبل تركيبه على المركبة موثّقة.

خدمات ذات صلة

للاطلاع على أعمالنا في أنظمة السكك الحديدية يمكنكم زيارة صفحة أنظمة السكك الحديدية. ولمحركات التيار المستمر الأخرى غير محركات الجر تُرشدكم صفحتا إعادة لف محركات التيار المستمر وصيانة محركات التيار المستمر، وللقياسات التي نُجريها صفحة خدمات اختبار المحركات.

املؤوا نموذج طلب عرض السعر ببيانات لوحة محرككم ووصف العطل؛ نستقبل محركات الجر القادمة من جميع أنحاء تركيا في ورشتنا في Dilovası، Kocaeli.

الأسئلة الشائعة

ما محركات الجر التي تعملون عليها؟

نُنفّذ إعادة لف وصيانة وإصلاح محركات الجر بالتيار المستمر المستخدمة في أنظمة السكك الحديدية. وعند إرسالكم بيانات لوحة المحرك نوضّح مدى ملاءمته في التقييم الأولي.

هل يحتاج كل محرك جر إلى إعادة لف؟

لا. إذا أظهرت القياسات أن الملفات سليمة، فقد تكفي صيانة تشمل أعمال المبدّل وحامل الفُرَش والمحامل والتنظيف. ويُتخذ القرار بناءً على نتائج الفحص الأولي.

هل يُجرَّب المحرك تحت الحِمل قبل التسليم؟

تتوفر في ورشتنا منصة اختبار الحِمل لمحركات التيار المستمر ومحرك اختبار الحِمل. وتُحدَّد شروط الاختبار التي ستُطبَّق على محرككم في عرض السعر.

علامَ تتوقف المدة والسعر؟

تُحدّد الملفات المطلوب تجديدها وحالة المبدّل والأعمال الميكانيكية المدة والسعر؛ وتُبلَّغون بها كتابياً في عرض السعر بعد الفحص الأولي.