سیم‌پیچی موتور فشار قوی

سیم‌پیچی موتور فشار قوی

سیم پیچی موتور فشار قوی: سیم‌پیچی استاتور با کلاف فرم‌دار در موتورهای القایی 3.000–10.000 V، ساخت کلاف یدکی، وارنیش VPI و تست‌های همراه با گزارش.

سیم پیچی موتور فشار قوی کاری است که حیاتی‌ترین محرک‌های کارخانه، از آسیاب‌های سیمان تا پمپ‌های نیروگاه، را دوباره به کار می‌اندازد و به مهارت استادکارانه و زیرساخت آزمون قدرتمند نیاز دارد. ما در Ova Enerji، در کارگاه خود در شهرک صنعتی دیلوواسی (Dilovası OSB)، سیم‌پیچ‌های استاتور موتورهای القایی (آسنکرون) فشار قوی را در سطوح ولتاژ 3.000، 6.000 و 10.000 V نوسازی می‌کنیم و برای موتورهای مورد نیاز، کلاف یدکی می‌سازیم.

موتورهای فشار قوی که در صنایع سنگین کار می‌کنند معمولاً توان بالایی دارند و موتور یدکی آن‌ها محدود است. از این رو تشخیص درست عیب و رساندن سیم‌پیچ به سطح عایقی قابل اطمینان، برای تداوم تولید تعیین‌کننده است. هر کار با کارشناسی اولیه مستند با عکس آغاز می‌شود و همراه با گزارش تست تحویل داده می‌شود.

موتورهای القایی فشار قوی در کجا استفاده می‌شوند؟

موتورهای القایی فشار قوی در محرک‌هایی که به توان بالا نیاز دارند، مانند آسیاب، سنگ‌شکن، فن، کمپرسور، پمپ و نوار نقاله، ترجیح داده می‌شوند. با افزایش ولتاژ، جریان کشیده‌شده برای توان یکسان کاهش می‌یابد و سطح مقطع کابل‌ها و تلفات کمتر می‌شود. در مقابل، عایق سیم‌پیچ باید در برابر تنش‌های الکتریکی بسیار بالاتری مقاومت کند.

به همین دلیل سیم‌پیچ‌های استاتور موتورهای فشار قوی معمولاً از کلاف‌های فرم‌دار از پیش شکل‌داده‌شده تشکیل می‌شوند و کلاف‌ها با نوارهای پایه میکا عایق‌بندی می‌شوند. کیفیت سیم‌پیچی مستقیماً به دقت ابعاد کلاف‌ها، نشستن صحیح عایق در شیارها و آغشته‌سازی وارنیش بدون باقی‌ماندن حفره بستگی دارد.

خرابی‌های رایج موتورهای فشار قوی و نشانه‌های آن‌ها

• شکست عایق بین سیم‌پیچ و بدنه: در اثر پیرشدن عایق، رطوبت و آلودگی، سیم‌پیچ به زمین اتصال کوتاه می‌شود و سیستم حفاظت، موتور را از مدار خارج می‌کند.
• اتصال کوتاه بین دورها و بین فازها: ضربه‌های ناگهانی ولتاژ، راه‌اندازی و توقف‌های مکرر و تنش‌های حرارتی، عایق بین دورها را تضعیف می‌کند.
• تخلیه جزئی و ردهای سطحی: در سیم‌پیچ‌هایی که در محیط آلوده و مرطوب کار می‌کنند، ردهای کربنی‌شدن در خروجی کلاف‌ها و دهانه شیارها دیده می‌شود.
• شل‌شدن کلاف‌ها: با شل‌شدن گوه‌های شیار و بانداژها، کلاف‌ها دچار ارتعاش می‌شوند و عایق به‌صورت مکانیکی ساییده می‌شود.
• آسیب هسته ورقه‌ای: هنگام سوختن سیم‌پیچ ممکن است در هسته ورقه‌ای گرم‌شدن موضعی و چسبیدگی ورق‌ها ایجاد شود.

کاهش مقاومت عایقی، عدم تعادل جریان، افزایش دمای سیم‌پیچ یا عملکرد مکرر حفاظت، نخستین نشانه‌های این خرابی‌ها هستند. انتقال موتور به کارگاه پیش از سوختن کامل، در بیشتر موارد دامنه و هزینه تعمیر را محدود می‌کند.

فرایند سیم پیچی موتور فشار قوی در کارگاه ما

1. پذیرش و کارشناسی اولیه: وضعیت کلی موتور، متعلقات و سیم‌پیچ معیوب با عکس ثبت می‌شود و اندازه‌گیری‌های الکتریکی انجام می‌گیرد.
2. پیشنهاد قیمت و تأیید: پیشنهاد قیمت بر اساس یافته‌ها ارائه می‌شود؛ تعمیرات اضافی بدون تأیید شما انجام نمی‌شود.
3. باز کردن سیم‌پیچ و ثبت داده‌ها: سیم‌پیچ‌های قدیمی بدون آسیب‌رساندن به هسته ورقه‌ای باز می‌شوند؛ ابعاد کلاف‌ها، داده‌های سیم‌پیچی و نقشه اتصال ثبت می‌شود.
4. بررسی هسته ورقه‌ای: هسته ورقه‌ای استاتور تحت تست اتصال کوتاه قرار می‌گیرد و افزایش دمای هسته با دوربین حرارتی پایش می‌شود. در صورت نیاز به تعمیر، جداگانه به شما اطلاع داده می‌شود.
5. ساخت و جاگذاری کلاف فرم‌دار: کلاف‌ها مطابق ابعاد اصلی ساخته می‌شوند، در شیارها قرار می‌گیرند، گوه‌گذاری می‌شوند و اتصالات آن‌ها انجام می‌شود.
6. وارنیش‌کاری VPI و پخت در کوره: سیم‌پیچ با سیستم VPI (وارنیش‌کاری در خلأ و تحت فشار) آغشته و با پخت در کوره خشک می‌شود.
7. مونتاژ و بالانس: بالانس روتور مطابق ISO 1940/1 انجام می‌شود و موتور مونتاژ و برای تست‌ها آماده می‌شود.

تست‌ها و گزارش‌دهی

در سیم‌پیچ‌های فشار قوی، هر تست ضعف متفاوتی را آشکار می‌کند. پیش از تحویل، اندازه‌گیری‌های زیر روی موتور شما انجام و نتایج همراه با گزارش ارائه می‌شود:

• مقاومت‌های اهمی سیم‌پیچ و تعادل بین فازها
• مقاومت عایقی نسبت به زمین و شاخص پلاریزاسیون بر پایه TS EN 60034-15
• تأیید تحمل عایق در برابر ولتاژ بالا با تست ولتاژ بالا (Hi-Pot)
• تست ضربه (Surge) با دستگاه Baker-SKF با خروجی 12 kV DC؛ عایق بین دورها با مقایسه شکل موج‌ها به‌صورت نموداری و عددی گزارش می‌شود
• اندازه‌گیری ارتعاش در کارکرد بی‌بار و کنترل دمای بلبرینگ

خدمات مرتبط

برای موتورهایی که سیم‌پیچ سالم دارند اما زمان نگهداری آن‌ها رسیده است، صفحه نگهداری موتور فشار قوی و برای موتورهای دارای روتور سیم‌پیچی‌شده، صفحه سیم‌پیچی و تعمیر موتور حلقه لغزان را ببینید. کارهایی که برای کارخانه‌های سیمان و نیروگاه‌ها، که موتورهای فشار قوی در آن‌ها بسیار به کار می‌روند، انجام داده‌ایم در صفحات صنایع ما آمده است.

با مشخصات پلاک موتور و شرح خرابی، فرم استعلام قیمت را پر کنید تا پس از ارزیابی اولیه با شما تماس بگیریم. موتورهای کارخانه‌های سراسر ترکیه را در کارگاه خود در دیلوواسی، کوجائلی (Kocaeli) می‌پذیریم.

پرسش‌های متداول

موتورهای کدام سطوح ولتاژ را سیم‌پیچی می‌کنید؟

علاوه بر موتورهای فشار ضعیف (0–1000 V)، سیم‌پیچی، نگهداری و تعمیر موتورهای القایی فشار قوی 3.000، 6.000 و 10.000 V را انجام می‌دهیم.

آیا برای موتورهایی که داده‌های اصلی کلاف را ندارند می‌توانید کلاف یدکی بسازید؟

ساخت کلاف یدکی از جمله خدمات ما است. ابعاد و داده‌های سیم‌پیچی سیم‌پیچ بازشده ثبت و کلاف‌ها بر همین اساس ساخته می‌شوند؛ شرایط خاص موتور شما در کارشناسی اولیه ارزیابی می‌شود.

سیم‌پیچی چقدر طول می‌کشد و هزینه آن چقدر است؟

مدت‌زمان و قیمت به توان و ساختار موتور، وضعیت هسته ورقه‌ای و کارهای مکانیکی اضافی مورد نیاز بستگی دارد. این موارد در پیشنهاد قیمتی که پس از کارشناسی اولیه تهیه می‌شود به‌صورت کتبی ذکر می‌شوند.

هنگام تحویل چه مدارکی دریافت می‌کنم؟

عکس‌های کارشناسی و گزارش تست شامل نتایج اندازه‌گیری مقاومت سیم‌پیچ، عایق، شاخص پلاریزاسیون، Hi-Pot، تست ضربه (Surge)، بالانس و ارتعاش همراه با موتور تحویل داده می‌شود.